現在很多建筑機械制造廠開始由原來的采購減速機總成，改變為采購變速箱零件，自己裝配組裝，不僅降低了約1/3的成本，并且質量有了直接的保障，今天我要講的是建筑機械里的核心部件——減速機齒輪的制造。

1、材料的選擇及熱處理（影響減速機壽命的關鍵點）

以往大部分的減速機用齒輪材料大部分為45鋼，或者40Cr，甚至不乏有用20鋼等等，材料生產廠家也是選擇下游的企業，熱處理45鋼、40Cr大多采用調質、高頻處理（很多齒輪生產廠家甚至不調質處理），20鋼采用滲碳淬火處理。這就是建筑機械齒輪目前的大致情況。

建筑機械用減速機作為整體設備的核心部件，直接影響產品的性能，減速機工作環境惡劣，保養跟不上，扭矩也可能因為攪拌問題瞬間加大，造成齒輪非正常磨損，甚至輪齒斷裂，減速機報廢。三包問題是讓建筑機械生產廠家很頭疼的問題（行業內人都知道），工作環境惡劣，維修難度大，成本高，每年的三包費用居高不下（我們有個客戶，聽他講，每年的三包服務費用兩三百萬（年產值2億））。45鋼、40Cr作為齒輪材料一般應用到機床齒輪等一些工作比較平穩的場合，45鋼調質容易開裂，高頻淬火層深不好控制，開裂同樣不好控制（回火不及時、介質濃度等都會影響），造成齒輪的耐磨性、抗疲勞性不高。

本文建議材料用20CrMnTiH，生產廠家選擇萊鋼、石鋼等中端材料生產廠家，確保材料成分、生產工藝的可靠性。熱處理選擇滲碳淬火工藝，根據模數選擇相應的層深。優點：表面硬度58~62HRC（45/40Cr高頻50~55HRC），高耐磨性，心部硬度30~45HRC，同時保證心部的韌性，該種材料及熱處理方式是裝載機、挖掘機、推土機、大馬力拖拉機等工程機械、農業機械變速箱、后橋等的主要選擇。

2、加工精度

現行市場上的減速機齒輪多為滾齒工藝、滾剃工藝，齒部精度8級以上（GB10095-2008）(很保守的說)，直接影響噪聲、傳動精度，進而影響減速機壽命。本文建議采用磨齒工藝（有些人肯定會嘲笑我了），磨齒是一種趨勢，原來我們生產的大馬力拖拉機齒輪、裝載機齒輪，很多都由原來的滾剃工藝改為了磨齒工藝。磨齒可以改變熱處理的變形，把齒輪精度控制在7級以內，對減速機的噪聲、震動等都有很大改觀，同時提高了減速機的壽命，降低了產品故障率，降低了三包服務成本。

生產零部件，是建筑機械行業的末端（也是制造業的末端），但是齒輪這個零件從毛坯到成品所付出的精力是其他零件生產廠家不可想象的，從事齒輪加工行業快10年了，大學畢業一直在技術一線、技術管理工作，建筑機械齒輪、油泵齒輪、工程機械齒輪、農用機械齒輪、機床齒輪、印刷機械齒輪、包裝機械齒輪等，都有或多或少的涉獵，更為具體的齒輪制造知識就不再贅述了，希望自己的一點經驗，可以為建筑機械生產廠家、配套減速機生產廠家，相關采購人員提供些許的幫助，所述不周全、不到位的地方還希望大家批評、指正，謝謝！